Завдяки йому весь світ літає на вертольотах . Ігор Сікорський - учений, інженер, пілот і підприємець, вклад якого в розвиток авіації є грандіозним. До цього часу вертольоти Сікорського з емблемою "Winged-S" в усьому світі вважаються самими досконалими моделями ротаційної авіатехніки. Заснував компанію, що тривалий час була провідною в сфері авіації.
Народився в Києві 25 травня (6 червня) 1889 року (син Івана Сікорського, професора-медика Київського університету).
Зачарований малюнками Леонардо Да Вінчі і історіями Жуля Верна, Сікорський у віці 12-ти років побудував модель свого першого вертольота з двигуном на резинці.Прототипом цієї моделі був малюнок гвинта Да Вінчі .Пізніше, уже більша модель - з двома пропелерами - піднялась в повітря і літала в кількох метрах над землею. Завдяки розвитку авіації в той час (літак братів Райт, проекти Коунта Вон Цепліна) Сікорський повернувся до своеї початкової ідеї - створити літальний апарат, який би піднімався вертикально, за допомогою пропелера, що обертається. Коли родина подорожувала по Германії, він в готельних номерах розробляв проекти запуску вертольотного пропелера диаметром 4 метра. Конструкція, однак, була дуже недосконала, і Сікорський відмовився від своєї першої моделі. В жовтні 1909 року він повернувся до Парижу для вивчення уже винайдених до того часу моделей аеропланів. Повернувшись в Росію, молодий винахідник зконструював дві моделі "аеросанів",що приводились в рух пропелерами. В вересні 1911 року Сікорський взяв участь в маневрах Російської Армії біля Киева, де довів, що його "S-5" - швидший, ніж іноземні літаки, які в той час використовувались в Росії. Модель "S-6", з двигуном компанії "Argus" в 100 кінських сил, піднялась в повітря в листопаді 1911 року. І в 1912 році Ігор Сікорський був призначений головним інженером авіабудівельного підприємства "Російсько-Балтійського автозаводу" в Петербурзі. Його "S-6-B" вииграв замовлення російської армії, і рада правління заводу схвалила будівництво великого аэроплану з чотирма двигунами, розмахом крила в 89 футів і вагою в 9 тисяч фунтів. В наступні роки Ігор Сікорський створив ще багато вертольотів, які брали участь в військових і рятувальних операціях.
Сікорський заснував свою авіакомпанію "Sikorski", що тривалий час була провідною в сфері авіації, і існує до сьогодні.
З 1903 по 1906 навчався в Петербурзькому морському училищі. В 1907 вступив до Київського політехнічного інституту.
В 1908—1911 побудував свої перші два вертольоти соосної схеми. Ні один із них не зміг злетіти з пілотом, і Сікорський переключився на побудову літаків.
В 1911 отримав диплом льотчика.
В 1910 підняв у повітр перший літак своєї конструкції С-2.
В 1912—1914 створив літаки «Гранд», «Російський витязь», «Илля Муромець», які поклали початок багатомоторній авіації.
В 1919 Сікорський эмігрував у США, де в 1923 заснував авіаційну фірму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», де зайняв посаду віце-президента. До 19 створив близько 15 типів літаків.
З 1939 перейшов на конструювання вертольотів одногвинтової схеми, отримавших широке розповсюдження.
Перший американський експериментальный вертольот VS-300, створений Сікорським, відірвався від землі 14 вересня 1939 року. По суті, це був модернізований варіант його першого російського вертольота, створеного ще в липні 1909 року.
Сікорський першим поачав будувати турбинні вертольоты, вертольоти-амфібії з шасі, що прибираються, і «літаючі крани». На його вертольотах були вперше здійснені перельоти через Атлантичний океан (S-61; 1967) і Тихий океан (S-65; 1970) (з дозаправкою в повітрі). Машини Сікорського використовувались як для військових, так і для цивільних польотів.
Наибільш вдалими із них визнані S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65.
Останнім вертольотом, побудованим Сікорським до виходу на пенсію, став S-58 (він по праву вважається кращим вертольотом першого поколіния).
В эміграції очолював толстовське і пушкінське товариства, займався філософією і богословієм.
|
